近日，南北有消息称奥迪将在近期公布调整计划，奥迪据悉按照新规划一汽奥迪将全面承接四环标燃油车与纯电车型，被曝跨境网络优化而上汽奥迪则在清空燃油车库存后，油电业务专注于字母标AUDI纯电品牌，彻底拆分目前尚未发现官方回应消息，南北信息源存在很大变数。奥迪

倘若消息为真，被曝那一汽奥迪将坐拥A系列、油电业务Q系列、彻底拆分四环标纯电系列多条主力走量产品线，南北跨境网络优化诸如销售火爆的奥迪奥迪A4L、Q5L、被曝Q7、油电业务Q6L e-tron（电车）车型都会成为一汽奥迪的彻底拆分主流业务板块，换句话说后续奥迪在中国地区豪华燃油车产能、销售与市场资源都归于一汽奥迪品牌。

而上汽奥迪在清空库存后将不再涉足燃油车领域，后续主攻字母标AUDI纯电品牌（目前仅有Sportback、E7X两款车型在售），大概率走上亲民科技纯电路线。

我们知道，南北奥迪这些年一直在“内耗”，一汽奥迪与上汽奥迪不仅分工模糊，还混用生产基地、整车产线资源，很容易出现生产线利用率不均、造车标准不统一、零部件供应链分散、品控难把握等问题。其燃油车、电车投产也相对混乱，例如Q5油车由一汽出品，但Q5 e-tron归上汽品牌，很容易误导消费者。

此次倘若真能“分家”成功，那么对双方发展都有好处，一汽奥迪守好豪华燃油车、高端纯电市场基本盘，上汽奥迪轻装上阵在纯电赛道与对手厮杀。但问题是上汽奥迪清理燃油车库存时间有多长、其优惠力度/售后服务政策该如何保障，下游经销商转战AUDI纯电品牌后能否与一汽奥迪共享渠道资源，这都需要官方定调。

对消费者来说，奥迪“分家”后选购经典四环车标还是新AUDI，还要看后续产品与市场反馈。

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