作为传奇跑车，电动V电保时捷911在过去的涡轮几十年中，一直引领汽车发展浪潮。池保全球网络访问

从最早使用涡轮增压技术，时捷首秀到将发动机从风冷变为液冷，新款为了极致的亚洲性能和操控，保时捷一直在进步。电动V电

不过，涡轮当下传统燃油跑车市场受到新能源冲击，池保原本作为稀缺资源的时捷首秀动力，如今花二三十万就能买到，新款那保时捷911这种超跑的亚洲意义何在呢？

新款保时捷911给出了答案。

昨晚的电动V电发布会，保时捷911公布了两款产品，涡轮分别为Targa 4 GTS和Carrera T。池保全球网络访问其中，前者售价219.8万元，后者售价163.3万元。

作为新车，有很多方面的升级。咱们先来看技术方面，此次推出的新款911依旧主打“纯粹的燃油跑车”，并将原本的3.0T发动机升级到了3.6T，并且保时捷还加入了一块400V电池以及两台电机。

电池的大小和微波炉差不多，安放在车头，副驾驶前方。两台电机则分别被安排在PDK变速箱中以及涡轮增压器内，一起构建全新的T-Hybrid系统。

你没看错，这是一台搭载有电动涡轮增压器的车型。

在起步时，电池向电机输出电能，发动机与电机一起发力，帮助新款911能以更快的速度前进。而在制动或滑行时，电动机又会变成发电机，为电池储存能量。

而此前困扰涡轮增压车型的涡轮迟滞问题，也在新款911这里得到解决。由于是电动涡轮，除了可以使用废气能量，还能在发动机排气量不足时，通过电能建立气压，为发动机供应高压空气。

这就使得涡轮迟滞问题被彻底根治，不用再等待发动机缓慢的响应。只是保时捷并未公布两台电机的具体参数，也没有公布400V电池的参数，只有等交付后才能知晓。

此次升级，也带来了很多配置方面的改动。例如，新款保时捷911采用了最新的矩阵多光束像素大灯，能在地面投射“光毯”；车辆仪表屏升级全液晶，舍弃了此前的机械式转速表；新车也增加了一键启动按钮，不用再像以前一样，要把钥匙插入孔洞。

总体来说，保时捷911依旧是一款非常顶级的跑车产品，只是如今电动跑车不断推出，挤占了它原本的市场。未来，新款911能有多高的销量，目前还不得而知。

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