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V8引擎+可持续燃料有望回归，比亚迪进军F1生变

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简介近一段时间比亚迪与F1方面的频繁接触，引发了外界对于比亚迪进军F1的猜测。但在近日英国举办的古德伍德速度节上，面对媒体采访，比亚迪方面给出的态度却并不像外界想的那么积极。目前很多媒体将比亚迪的态度直接 ...

近一段时间比亚迪与F1方面的引有望频繁接触，引发了外界对于比亚迪进军F1的持续猜测。但在近日英国举办的燃料海外资源访问古德伍德速度节上，面对媒体采访，回归比亚迪方面给出的比亚态度却并不像外界想的那么积极。

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目前很多媒体将比亚迪的迪进态度直接解读为“否认进军F1”，但看完相关采访，生变事情其实要比大家想象的引有望要复杂一点，可以总结为以下几点：

1、持续海外资源访问 不会简单以赞助商的燃料身份进军F1，采访原话翻译过来就是回归“永远不会为了一张贴纸就往F1里砸钱”。这条在F1里最简单的比亚路已经被明确否决掉。

2、迪进 不会组建网传的生变“第十二支”车队，面对媒体采访，引有望比亚迪方面直言组建车队是个“美好的梦想”，但目前没有相关的计划。进军F1最难的路也被否决了。

3、 接受路径：技术合作。比亚迪方面直言如果进军F1，他们主要考虑的就是自家三电和新材料技术能不能给当下的F1提供技术上的支持。也就是说如果进军F1，比亚迪更愿意接受的身份是技术合作伙伴或者技术供应商，而不是单纯往F1里砸钱。

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总体看下来，其实比亚迪对于进军F1这件事并没有完全否认，还是留了口子的。但问题是未来F1可能不是很需要比亚迪这么一个三电技术很强的合作伙伴。虽然当下F1的动力单元高度依赖电能输出，但目前F1方面的态度非常明确，未来动力单元大概率会回归到传统V8引擎+较低功率混动+可持续燃料路线，对于电力需求大幅降低。

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比亚迪在采访时已经明确表示没参与未来F1动力新规的讨论，如果新的动力单元技术路线确定回归V8的话，那比亚迪想要以技术合作身份进军F1的可能性就几乎为零了。


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